我搭乘捷藍航空從紐約飛往阿姆斯特丹的首班航班

今年夏天，美國遊客成群結隊地湧向歐洲。雖然旅行高峰期開始逐漸減少（隨之而來的是，酷熱），捷藍航空正在為吸引跨越大西洋的旅客做出最後的努力，推出了從紐約甘迺迪國際機場飛往阿姆斯特丹史基浦機場的新航線，而我就登上了第一趟航班。

我到達捷藍航空甘迺迪機場 5 號航廈回到家，漫步到 14 號登機口，我發現陳列著荷蘭主題小吃和華麗的裝飾，以慶祝首航。新鮮的鬱金香、頹廢的（和捷藍航空品牌的）stroopwafels，甚至旋轉的人造風車都是飛行前狂歡的一部分。活動包括執行長羅賓海斯 (Robin Hayes) 的演講和剪綵儀式，標誌著這家總部位於紐約市的航空公司的最新航班。

雖然起飛前的慶祝活動意味著不需要休息室，但捷藍航空實際上是少數幾家不為商務艙乘客提供機場休息室的航空公司之一。成本是一個主要因素，海耶斯指出，他也意識到許多休息室變得多麼繁忙。

「總的來說，顧客對休息室的滿意度實際上相當低，因為它們往往非常擁擠，」他告訴我們旅遊+休閒在一對一的門邊訪談中。 “如果你要投資去做這件事，你就想把它做好。”

相反，捷藍航空的重點是航線擴張。兩年前，該航空公司跨越大西洋飛往倫敦，標誌著其有史以來第一次跨大西洋服務。現在，之後推出巴黎今年夏天早些時候，捷藍航空正在與阿姆斯特丹合作，作為其最新的國際合資企業。

「這是我們在建立更全面的歐洲網路以滿足客戶需求的過程中邁出的一步，」海耶斯告訴我。

除了滿足旅客的需求之外，捷藍航空團隊還聲稱，它推出的每條新航線都能夠降低航班成本，該航空公司稱之為「捷藍效應」。該航空公司進駐阿姆斯特丹是否會帶動市場成長仍有待觀察全部票價下降，但海耶斯提出了一種具體的合作夥伴關係——達美航空和荷航之間的合作關係，控制了大部分市場。

「在今天之前，人們不得不支付高額票價，因為有一家非常大的合資企業，幾乎所有航班都從費城以北飛往加拿大邊境，」海耶斯在剪綵儀式上說道。捷藍航空在紐約和阿姆斯特丹之間宣傳的「核心」（經濟艙）往返票價起價為 479 美元，「Mint」（商務艙）起價為 1,899 美元。

登機時間到了，我登上了 114 人座的空中巴士 A321LR，這是一架配備捷藍航空最新產品的單通道飛機。經濟艙設有 24 個 Mint 平躺式座位和相對舒適（且寬敞）的 90 個座位。當然，前面就是您想去的地方，坐在捷藍航空跨大西洋配置飛機的第一排（1A 和 1F 座位）無疑是前往歐洲的最佳方式之一。對於短途過夜航班來說，它的空間非常寬敞。因此，幸好我的座位是1A。

捷藍航空提供。

捷藍航空的超寬敞套房被稱為“Mint Studio”，不僅配有可容納兩名客人的沙發式區域，而且還擁有自己的獨立安全帶和用於用餐或工作的桌子。但請注意，這些特定座位需額外支付 299 美元的費用。我一屁股坐在座位上，開始了阿姆斯特丹 7 小時 36 分鐘的首航

Mint 的 24 個座位均按 1-1 排列，本質上是帶有自己門的私人繭。然而，最前面的兩個單間公寓明顯更寬敞，因為套房利用艙壁空間為乘客提供靠近主座椅的軟墊表面。還有兩個額外的儲物格，包括一個大梳妝台，以及如上所述的第二個托盤桌，可以與同伴坐在一起。對於像我這樣的獨行旅行者來說，所有的空間——距離紐約市的一些公寓不遠——意味著更多的表面積可以分散，特別適合睡眠。

登機後，在Mint 機艙工作的三名空服員妮可(Nicole)、馬庫斯(Marcus) 和邁克(Mike) 就叫出了我的名字，並提供了一系列出發前飲料，包括香檳或不含酒精的雪碧。在我座位上等候的還有各種便利設施包括簇絨和針織床上用品；毛絨拖鞋；主控和動圈耳機；帶有眼罩和耳塞的睡眠套件；還有另一個環保牛皮紙套件，裡面裝有擦臉巾、助眠軟糖等。

如果這還不夠，Mint Studio 的旅客還能得到更多好東西，最重要的是，我得到了一套柔軟的黑色睡衣，可以在紅眼航班上換上。為了讓事情更加圓滿，其中一個儲物格中還備有捷藍航空品牌的撲克牌、絨毛刷和去污筆。

也許唯一比精心設計的設施更令人印象深刻的是捷藍航空的機上餐飲。 Mint 餐飲計劃與紐約Delicious Hospitality Group 合作，該集團旗下包括Legacy Records 和Pasquale Jones 等餐廳，是業內最好的餐飲計劃之一，提供小吃風格的餐飲和在廚房中新鮮搖勻的雞尾酒（和無酒精雞尾酒）。

在跨大西洋 Mint 航班上，餐點是透過座位上的監視器訂購的，可以從四個選項中選擇三種小盤。在等待準備晚餐時，我一邊啃了幾顆馬可納杏仁，一邊啜飲著清爽的薄荷（Under One）Condition，這是捷藍航空廣受歡迎的杜松子酒或伏特加雞尾酒的零防版本，含有生薑、酸橙、黃瓜和薄荷。

我的主餐選擇了蝸牛和帕瑪森沙拉；冷番茄湯佐黃瓜和油炸麵包塊；還有一隻配上羅梅斯科醬和麵包屑的平底鍋烤雞——所有這些都放在一個托盤上，旁邊還有一塊熱麵包。最後，我吃了一份香草冰淇淋，配上烤桃子和榛果酥餅碎。老實說：雖然所有的食物都很紮實，但這並不是我在 Mint 吃過的最好的一餐。這並不是對捷藍航空的打擊，而是證明該航空公司在餐飲方面提高了標準。事實上，我寧願在美國航空公司吃這頓特別的晚餐，也不願吃其他任何選擇。

Wi-Fi 被捷藍航空親切地稱為 FlyFi，在大西洋上空運行得非常好，最重要的是，它對每位乘客都是免費的。完成一些工作並睡了三個小時的短暫而寧靜的睡眠後，早餐就開始了。我點了藍莓百里香糖漿、鬆軟的菜肉餡煎蛋餅配烤櫻桃番茄，還有我最喜歡的機上食品，布魯克林烘焙公司的冰燕麥奶拿鐵。

不久之後，我們準備降落在多雨的阿姆斯特丹史基浦機場，接下來的幾晚是時候入住我的家了，優雅的飯店溫室飯店，其中之一旅遊+休閒讀者的2023 年最受歡迎的阿姆斯特丹房產。

捷藍航空的下一個目標是什麼？從波士頓到阿姆斯特丹的航班將於 2023 年 9 月 20 日開通。

「我們應該在接下來的幾個月內做出決定，」他說。