這是世界上第一列可以改變高度和跳躍軌道的火車——它連接了三個田園詩般的瑞士小鎮

從瑞士蒙特勒搭乘火車前往因特拉肯一直是人們出遊的最佳選擇之一，穿過沃州里維埃拉、伯爾尼阿爾卑斯山和Pays-d'Enhaut。但一直很麻煩，因為沿途軌道尺寸不同，需要乘客經歷兩次換乘的麻煩。

現在，旅客可以坐下來享受連續一段旅程，因為 12 月 11 日標誌著該服務的首次亮相黃金通行證快車，暱稱 GPX，無縫單程騎行，大約需要三小時十五分鐘。雖然該航班目前每個方向每天僅運營一趟，但從 2023 年 6 月 11 日開始，該航班將增加到每天四趟往返。

直達線路的想法首次提出於 1873 年。在其網站上說。但存在一個主要障礙，因為軌道本身俱有不同的軌距寬度，這意味著同一輛車無法在不同尺寸的軌道上行駛。蒙特勒和茨魏斯曼之間使用公制軌距，即 1 米，而茨魏西門和因特拉肯之間使用 1.435 米的標準系統。

黃金山口協會於 1924 年成立，旨在研究如何解決此問題，並於 1930 年提出安裝第三條鐵路的想法。但挑戰不斷出現，無論是技術或財務。然後，據黃金通行證協會網站稱，2006 年，由於“各種因素導致在沒有地下軌道的情況下無法穿越施皮茨車站”，進展戛然而止。

兩年後，人們再次開始努力——但這次卻發生了翻天覆地的變化。與其改變鐵軌，為什麼不改變火車車廂本身呢？這正是系統現在的運作方式。

使用可變軌距轉向架和軌距適應坡道，列車現在可以從一種尺寸的軌道寬度行駛到另一種尺寸的軌道寬度，最終，正如一些人所說的那樣，“跳躍」 的蹤跡。在過渡過程中，汽車的行駛速度約為每小時 15 公里（約每小時 9.3 英里），並重新定位到新的寬度。同時，他們還將高度從 350 毫米調整為 550 毫米，以適應平台高度的差異。

“換軌距需要八分鐘：穿過匝道只需幾秒鐘，大部分時間用於更換機車和相關檢查”，GPX其網站上有解釋。該過程發生在茨韋西門的 6 號和 7 號軌道上。

2019年測試成功後，審批流程開始。儘管疫情推遲了 2021 年 6 月的首次發射日期，但首次商業旅行於昨天，即 2022 年 12 月 11 日發生。

乘客可以選擇三種不同的艙位乘坐風景優美的遊樂設施：二等艙、一等艙和普通艙聲望等級舒適的加熱座椅讓乘客可以面向行進方向，座椅升高 40 公分（約 15.7 英吋），可欣賞廣闊的全景。

船上可以購買各種飲料和小吃，還可以選擇提前預訂餐點——可以選擇早餐盒、開胃菜套餐或魚子醬套餐。

根據目前的時間表，一趟列車於上午9:35 從蒙特勒出發，經停Montbovon、Château-d'OEx、Gstaad、Zweismmen、Spiez，然後於中午12:50 抵達因特拉肯東站，而另一趟列車於中午9 點從因特拉肯東站出發上午:08，沿相反方向抵達相同站點，然後於中午12:20 抵達蒙特勒當新的夏季時刻表開始實施時，蒙特勒的出發時間為上午7:35、上午9:35、中午12:35 和2:00下午35 分，因特拉肯上午9:08、上午11:08、下午2:08 和下午4:08 門票可提前兩個月購買。

在搜尋過程中，我們發現二等座票價為 73 瑞士法郎（約 78 美元），一等座票價為 113 瑞士法郎（約 120 美元）。在頭等艙座位之上升級至尊享艙的費用為 35 瑞士法郎（38 美元）。欲了解更多資訊或預訂門票，請訪問黃金通行證快車地點。