奧蘭多國際機場執行長分享新航站樓將如何影響旅客

奧蘭多國際機場執行長分享新航站樓將如何影響旅客

耗資 28 億美元的新航站樓將於 9 月 19 日開放，其設計與標準機場風格背道而馳。

美國正在經歷機場復興。從一個海岸到另一個海岸，機場正在推出急需的全新和改進的航站樓。

9 月 19 日星期一，奧蘭多國際機場 (MCO) 將成為下一個推出閃亮新建築的機場：耗資 28 億美元的 C 航站樓（即南航站樓）。

佔地 180 萬平方英尺的空間將為機場增加 15 個登機口，預計每年可增加 1,200 萬名乘客的容量。 （機場成為世界上第七繁忙到 2021 年，旅客吞吐量將達到 4,040 萬人次，高於 2020 年的第 27 位和 2019 年的第 31 位。

但新航站樓不僅增加了機場的容量，而且從根本上改變了旅客經過機場的機場體驗。首先，這是一個高科技、低接觸終端。

奧蘭多國際機場執行長 Kevin Thibault 表示：“在 C 航站樓，技術驅動功能。”旅遊+休閒。他指出了一些乘客會立即註意到的更明顯的技術——例如，每個登機口的生物識別面部識別系統以及整個航站樓的體驗式多媒體裝置。

還有藍牙導航信標，可以向旅客即時顯示他們在機場內的位置，幫助逐步指示他們到達機場內的任何地點。登機口的等待區分佈著 1,471 個無線充電器。

「其他技術，例如我們用於即時追蹤行李的行李射頻識別 [RFID]，在幕後為我們的乘客 24/7 努力工作，以確保建立新的旅行標準，減少丟失行李，提高效率。安全流程，以及整體上更愉快的乘客體驗，」蒂博說。

RFID 行李系統意味著機場工作人員將隨時知道每個托運行李的位置，從而減少丟失行李的可能性。它還將加快整個流程，從辦理登機手續到登機口以及從登機口到行李領取處的平均運輸時間為五分鐘。

航站樓的佈局也與大多數國內機場截然不同。 C 航站樓由 Fentress Architects 和工程公司 HNTB 設計，顛覆了標準機場設置，即出發層位於頂層，到達層位於底層。當乘客離開飛機並走向行李認領處和地面交通時，迎接他們的是從天窗射入的明亮陽光。

蒂博說：“特別是對於國際旅客來說，最頂端的到達創造了一種無與倫比的地方感，毫無疑問，乘客已經抵達了陽光之州。”您在佛羅裡達州的另一個關鍵指標是零售店華特迪士尼世界、奧蘭多環球影城和奧蘭多海洋世界——一些最受歡迎的旅遊業吸引了該州。

該航站樓也將作為連接更大範圍內的重要交通樞紐奧蘭多南佛羅裡達州地區；它將成為Brightline 高速列車未來的一站，預計於 2023 年開放。奧蘭多西棕櫚灘、勞德代爾堡和邁阿密，以及向西延伸到坦帕的計畫也在進行中。 「這種連結性對我們的州、我們的經濟和旅遊業來說是一個遊戲規則改變者，」蒂博說。

目前，有 11 家航空公司將在 C 航站樓落戶：愛爾蘭航空、藍色航空、微風航空、英國航空、加勒比海航空、阿聯酋航空、GOL、冰島航空、捷藍航空、漢莎航空和挪威航空。機場將只有一個休息室：環亞機場貴賓室。