幾十年來旅行是什麼樣的

從 A 點到 B 點並不總是像在線預訂那麼容易，全球進入和優步。這是最近發生的令人驚訝的事件，普通美國人用舊的馬車換成了汽車、飛機，甚至是汽車。私人飛機。

在世紀之交旅行是什麼感覺？如果您在 20 世紀初開始跨大西洋旅行，那麼只有一個選擇：乘船。計劃跨國旅行的旅客有一些類似的選擇：馬車、汽車（對於那些買得起的人）、鐵路或電車線路——尤其是當人們從農村搬到城市時。

在 20 世紀 00 年代初，休閒旅行通常是富人和精英人群獨有的體驗。在 20 世紀初期到中期，火車和汽車一樣一直是一種流行的出行方式。首家支線航空公司在 1920 年代迎來了第一批乘客，但航空業務直到幾十年後才迎來繁榮。 20 世紀 50 年代，很大一部分美國人購買了一套車輪，使他們有機會上路並實現美國夢。

1960 年，機場在全球擴張，為旅客提供國際和國內航班。航空旅行成為一種奢侈產業，橫貫大陸的旅行很快就變成了一次短途旅行。

那麼，下一步是什麼？休閒旅遊業有相當多的遺產需要實現—奇特火星之旅，有人嗎？在這裡，我們概述了 20 世紀和 21 世紀每十年旅行（特別是交通）的演變。

1900年代

1900 年代充斥著馬車旅行生活。在汽車出現之前，馬車是最受歡迎的交通方式。事實上，1900 年代道路並不充足，因此大多數旅行者會沿著水路（主要是河流）到達目的地。 1900 年代是運河、公路和鐵路計劃真正在美國落地生根之前的最後十年，因此，它代表了一種比我們與 20 世紀其他時期聯繫在一起的傳統要慢得多和過時的旅行方式。

1910年代

20 世紀 10 年代，隨著遠洋客輪的流行，跨大陸旅行變得更加普遍。在10年代，乘坐蒸汽船航行是到達歐洲的唯一途徑。當然，這十年來最著名的遠洋客輪是泰坦尼克號。泰坦尼克號是 1912 年航行時最大的船舶，於 4 月 10 日從英國南安普敦出發（進行處女航），預計於 4 月 17 日抵達紐約市。撞，三小時後沉入北大西洋。儘管如此，當泰坦尼克號建成時，它仍然是地球上最大的人造移動物體，也是 10 年代旅行的頂峰。

1920年代

喧囂的二十年代確實讓我們大開眼界，看到了旅行的浪漫和興奮。第二次世界大戰期間，美國的鐵路得到了擴建，鼓勵旅客乘坐火車前往州外的度假勝地。這也是繁榮和經濟成長的十年，中產階級家庭第一次負擔得起最重要的旅行奢侈品之一：汽車。在歐洲，儘管高端火車旅行可以追溯到 1800 年代中期，當時喬治·普爾曼 (George Pullman) 引入了私人火車車廂的概念，但豪華火車在 1920 年代正經歷著擺脫 La Belle Epoque 設計魅力的時期。

最終，遠洋客輪在經歷 1912 年的挑戰後反彈，人氣如此之高，以至於蘇伊士運河不得不擴建。最值得注意的是，旅客會搭船前往牙買加和巴哈馬等目的地。

1930年代

提示“噴氣式客機”，因為我們已經進入了 30 年代，飛機出現在主流旅行場景中。雖然飛機是由萊特兄弟於 1903 年發明的，商業航空旅行在 20 世紀 20 年代才成為可能，但飛行是一種相當狹窄、動蕩的經歷，並且只有社會最富有的成員才能享受到。 20 世紀 30 年代的飛行（雖然仍只針對菁英、商務旅客）稍微舒適一些。機艙變得更大，座位也很豪華，有時就像客廳家具。

1935 年，道格拉斯 DC-3 的發明改變了遊戲規則——它是一款比旅行者以前見過的任何飛機都更大、更舒適、更快的商用客機。達美航空、環球航空、美國航空和聯合航空都選擇使用道格拉斯 DC-3。三十年代也是跨大西洋航班出現的第一個十年。泛美航空 (Pan American Airways) 在跨大西洋客運飛行方面處於領先地位，並於 1939 年開始營運跨大西洋商業航班。

1920 世紀 40 年代和 1950 年代

20 世紀 40 年代，公路旅行正處於鼎盛時期，汽車變得越來越好。從敞篷車到製作精良的家庭旅行車，汽車變得越來越大、越來越高科技、越來越豪華。汽車舒適度的提高允許更長的公路旅行，因此 20 世紀 50 年代美國高速公路機會的大幅擴張是再合適不過的了。

20 世紀 50 年代，艾森豪威爾總統引進了州際公路系統。在「I」路線誕生之前，公路旅行者只能走林肯高速公路穿越全國（它從紐約一直延伸到舊金山）。但林肯高速公路的行駛並不順利——部分路段尚未鋪砌——這也是州際公路系統誕生的原因之一。艾森豪威爾總統感受到選民的巨大壓力，要求改善道路，他在 1950 年代承擔了義務，為更順暢的公路旅行和通勤鋪平了道路。

1960年代

60年代是協和式飛機時代。 1960 年代，法國和英國聯手宣布將嘗試製造第一架超音速飛機，並將其稱為協和式飛機，當時人們對超音速飛行的熱情高漲。協和式飛機因其所代表的意義而成為標誌性的飛機，為具有超音速能力的航空業的未來開闢了道路。法國和英國於1962年開始建造超音速噴射客機，1967年向公眾展示，並於1969年首航。 。僅生產了 20 架，其中只有 14 架用於法國航空和英國航空的商業航線。雖然它們已於 2003 年退役，但近 20 年後人們仍然對超音速噴射機抱有濃厚的興趣。

1970年代

美鐵公司成立於 1971 年，這十年的大部分時間都花在鞏固其品牌及其在美國旅遊業中的地位。 Amtrak 最初為 43 個州（和華盛頓特區）提供 21 條航線服務。 70 年代初，Amtrak 建立了火車站並擴展到加拿大。美鐵的目的是阻止人們使用汽車，尤其是在通勤時。但直到 1975 年，Amtrak 推出了一支由 Pullman-Standard Company Superliner 車廂組成的車隊後，它才被視為長途旅行的選擇。這 235 輛新車耗資 3.13 億美元，配備過夜車廂、餐車和休閒車。

1980年代

八十年代，搭乘飛機進行長途旅行無疑已成為常態。雖然 60 年代和 70 年代，友好的天空成為主流，但在某種程度上，仍然有一部分人認為成為雄心勃勃的人是一種風險或奢侈。搭乘噴射機變得司空見慣的時間比您想像的要晚，但到了 80 年代，它已成為長途首選交通方式。

20 世紀 90 年代和 2000 年代

在 1990 年代，混合動力車上路的計畫開始成形。豐田普銳斯（一種油電混合動力車）於1997 年引入日本街頭，並於2001 年在日本以外地區佔據一席之地。世紀看到了混合動力車的趨勢。這不僅對公路旅行者產生了影響，而且對美國普通通勤者也產生了影響。

2010年代

如果我們還在這裡提示歌曲，那麼讓我們繼續播放“富人和名人的生活方式”，因為 2010 年代是航空旅行變得非常誇張的時期。卡達航空 (Qatar Airways) 於 2017 年推出了豪華的 Qsuites。 20 世紀 10 年代，豪華旅行者認識到，私人飛機並不是以非凡風格飛行的唯一方式。

2020年代

當然，我們不能真正說出 2020 年的交通焦點是什麼，但商業太空旅行十年的舞台肯定已經搭建好了。馬斯克 (Elon Musk) 建造了一艘精緻的 SpaceX 火箭飛船，並製定了冒險前往火星的宏偉計劃，當然，全球首家太空酒店將於 2027 年開業，看來商業化的太空旅行確實是我們下一步的發展方向。