您可能不知道的 11 個獨特的飛機事實

飛機可能會被閃電擊中。

飛機被設計成會被閃電擊中——而且它們經常被擊中。據估計，每架飛機每年都會被閃電擊中一次，或每飛行 3,000 小時就會被閃電擊中一次。然而，自 1967 年以來，閃電還沒有擊落過一架飛機，因為經過精心設計，閃電的電荷可以穿過飛機並從飛機中流出，通常不會對飛機造成損壞。

飛機上沒有最安全的座位。

美國聯邦航空管理局表示，飛機上沒有最安全的座位一個時間學習調查發現，飛機後座中間座位的事故死亡率最低。研究顯示，在飛機失事時，「飛機後三分之一座位的死亡率為32%，而中間三分之一座位的死亡率為39%，前三分之一座位的死亡率為38%。 」

然而，影響因素太多，以至於不可能知道在撞車事故中應該坐在哪裡才能倖存。另外，飛機失事的情況極為罕見。

有些飛機為機組人員設有秘密臥室。

在長途航班上，機組人員每天的工作時間最長可達 18 小時。為了幫助緩解疲勞，一些飛機（例如波音 777 和 787 夢幻飛機）配備了狹小的臥室，機組人員可以在其中小睡一會兒。臥室通常透過隱藏的樓梯進入，樓梯通往一間低矮的小房間，裡面有 6 到 10 張床、一間浴室，有時還提供機上娛樂設施。

輪胎的設計不會在著陸時爆裂。

飛機輪胎的設計能夠承受令人難以置信的重量負載（38 噸！），並且可以以 170 英里/小時的速度撞擊地面 500 次以上，然後才需要翻新。此外，飛機輪胎充氣至 200 psi，約為汽車輪胎壓力的六倍。如果飛機確實需要新輪胎，地勤人員只需像汽車一樣將飛機頂起即可。如果輪胎在起飛過程中失效，飛行員將中止飛行並立即著陸進行安全檢查。

飛機降落時，機組人員會調暗燈光，這是有原因的。

當飛機在夜間降落時，機組人員會調暗室內燈光。為什麼？萬一飛機降落不順利，乘客需要撤離，他們的眼睛已經適應了黑暗。正如飛行員克里斯·庫克解釋的那樣時間+L：“想像一下，在一個充滿障礙的陌生明亮房間裡，有人關掉燈並要求您快速退出。”

同樣，空服員會要求乘客在降落時拉起窗簾，以便在緊急情況下可以看到外面，並評估飛機的一側是否更適合疏散。

你不需要兩個引擎來飛行。

發動機在飛行中出現故障的想法聽起來很可怕，但每架商用飛機只需一具發動機就可以安全飛行。以一半的引擎功率運行會降低飛機的燃油效率，並可能減少其航程，但飛機是針對這種情況進行設計和測試的。任何計劃執行長途航線的飛機，尤其是那些飛越海洋或穿越北極等無人居住地區的飛機，都必須獲得美國聯邦航空局的增程雙引擎運行(ETOPS) 認證，這基本上就是飛機可以飛行的時間配備一具發動機。波音夢幻客機是通過 ETOPS-330 認證，這意味著它只需一台發動機即可飛行 330 分鐘（即 5 個半小時）。

事實上，大多數飛機都可以飛行很長的距離根本沒有引擎，這要歸功於一種叫做滑翔比的東西。由於經過精心的航空工程設計，波音 747 每降低 1,000 英尺的高度就可以滑翔 17,000 英尺（略多於三英里）。這個比率為飛行員提供了足夠的時間讓所有人安全抵達地面。

浴室裡有煙灰缸是有原因的。

美國聯邦航空局 (FAA) 於 2000 年禁止在飛機上吸煙，但眼尖的乘客都知道，飛機廁所裡仍然設有煙灰缸。原因是航空公司和飛機設計者認為，儘管有禁煙政策，並且在顯著位置張貼了無數禁煙標誌，但在某些時候，吸煙者還是會決定在飛機上點燃一支香煙。希望如果有人違反吸煙政策，他們會在浴室相對狹窄的空間內這樣做，並將煙頭扔到安全的地方——煙灰缸，而不是理論上可能引起火災的垃圾桶。如果您在浴室吸煙，預計會被處以巨額罰款。

飛機窗戶上的那個小洞有一個重要的功能。

是為了調節機艙壓力。大多數飛機窗戶由三塊丙烯酸板組成。外窗的工作原理正如您所期望的那樣——將元素擋在外面並保持機艙壓力。萬一外部窗格發生問題，第二個窗格將充當故障安全選項。內窗上的小孔被稱為“排氣孔”，用於調節氣壓，使中間的玻璃保持完好無損，直到被調用為止。

飛機環境使食物味道變差。

飛機餐的名聲不好，但這並不完全是飛機餐的罪魁禍首——真正的問題在於飛機。一個2015康乃爾大學學習研究發現，飛機內的環境實際上改變了食物和飲料的味道——甜味食品的甜味減少，而鹹味的味道增強。低氣壓會使味道和氣味變得更加遲鈍，使飛機上的一切看起來平淡無奇。根據一項研究弗勞恩霍夫建築物理研究所在德國，當您在空中時，辨別甜味和鹹味的難度大約要高出 30%。下次坐飛機的時候，不要吃正餐，也許可以嘗試喝一杯番茄汁，這種飲料在空中的味道往往比在地面上的味道更好。

氧氣面罩只能維持15分鐘。

大多數航班的安全說明包括如何使用當飛機機艙壓力突然下降時部署的氧氣面罩。然而，空服員沒有告訴您的一件事是，氧氣面罩只能提供約 15 分鐘的氧氣。這聽起來像是短得可怕的時間，但實際上，這應該是綽綽有餘的。請記住，當機艙失壓時，氧氣面罩會掉落，這意味著飛機也會失去高度。飛行員會透過戴上氧氣面罩並將飛機移動到 10,000 英尺以下的高度來應對這種情況，乘客可以正常呼吸，不需要額外的氧氣。快速下降通常需要不到 15 分鐘，這意味著氧氣面罩有足夠的空氣來保護乘客。

飛機軌跡是由水組成的。

那些白線飛機在天空中離開只是凝結的痕跡，因此它們的技術名稱為「凝結尾跡」。飛機引擎在燃燒過程中會釋放水蒸氣。當熱水蒸氣從排氣中抽出並撞擊高層大氣中較冷的空氣時，就會在天空中形成那些蓬鬆的白線。這與在寒冷的室外看到自己的呼吸時的反應基本上相同。