在航空旅行的“黃金時代”，航班的費用是多少

儘管我們抱怨座位較小、客戶服務差以及基本經濟的消耗，但從正確的歷史角度來看，航空旅行比以往任何時候都更方便、更實惠、更舒適。

需要證明嗎？

想像一下您預訂了往返「旅遊艙」航班阿姆斯特丹4,168.55 美元，或支付 12,089.55 美元的 30 天環球飛行。

想來一趟快速、便宜的度假嗎？怎麼樣紐約市到芝加哥445.25 美元？或者，一路走到洛杉磯，在芝加哥短暫停留，13 小時的旅程，費用超過 1,600 美元。

如果您視時間如金錢，那麼今天的航空旅行將為您節省一大筆錢。考慮到通貨膨脹調整後的現金，飛行成本大幅下降。

根據一項研究指南針詞典，受美國航空公司委託，1941 年從洛杉磯飛往波士頓的航班平均每人價值 4,539.24 美元，需要 15 小時 15 分鐘，沿途停靠 12 個站點。相比之下，2015 年直飛航班的費用為 480.89 美元，飛行時間僅為 6 小時。由於低成本競爭的加劇，我們可以找到便宜的機票$283今天。

但我們不需要一路回到 20 世紀 40 年代就能看到機票變得多麼便宜。

在 20 世紀 40 年代、50 年代和 60 年代，飛行如此獨特和相對奢華的部分原因是它非常昂貴。直到1978 年航空公司放鬆管制法航空公司被認為是公共事業，機票價格由聯邦政府制定，這確保了航空公司總是能賺到足夠的錢。

即使在放鬆管制之後，國內來回基本機票1979 年的平均價格為 615.82 美元。到 2016 年，平均票價降至 344.22 美元。

Compass Lexecon 研究表明，1990 年至 2016 年間，國內每英里飛行價格下降了 40%（如果考慮費用，則下降了 36%）。同時，自 1998 年以來，航空公司的燃油成本上漲了 110%，航空公司在 2018-2009 年經濟大衰退期間面臨需求急劇下降。由於該行業缺乏監管保護，這些挫折和高成本導致了破產和合併，就像過去一樣。但低成本競爭對手確保消費者仍然可以在美國大多數市場的兩家或多家航空公司之間進行選擇，這給其他航空公司帶來了保持這些機票價格實惠的壓力。

由於飛行成本低廉，如今越來越多的人搭乘座位較多的大型飛機。航空旅行已從少數人的特權發展成為許多人的服務。

而且它的數量成長得驚人。根據國際航空運輸協會 (IATA) 統計，2000 年，航空公司運送了 16 億名乘客。到 2005 年，這個數字已增加到 21 億。截至2015年，航空公司已為35億名乘客提供服務，預計今年將服務40億名乘客。

安全風險更大，安全線更長。人們不再穿著最好的衣服去飛行。解除管制、民主化、價格實惠的航空旅行與過去那些迷人的航空旅行有很大不同，但至少我們中的更多人享受到抱怨它的樂趣。