這趟鮮為人知的歐洲火車被稱為「奇蹟鐵路」——它蜿蜒穿過田園詩般的山脈、海岸線和城鎮

庫內奧是省會，位於皮埃蒙特肥沃的平原，毗鄰濱海阿爾卑斯山，即使不是特別引人注目，也是人跡罕至的地方。然而，這座義大利小城卻擁有一個鮮為人知的奇蹟──一個不斷變化的奇蹟。

它標誌著“ferrovia delle meraviglie”（“奇蹟鐵路”）的起點或終點，這取決於您來自哪個方向，這是一列爬上山脈並翱翔到地中海的火車，穿越螺旋隧道和高聳的高架橋，在意大利和法國穿梭，最後抵達邊境小鎮文蒂米利亞義大利裡維埃拉。當火車在 100 多公里的路程中下降 1,000 公尺時，乘客可以欣賞到濱海阿爾卑斯山和 Mercantour 國家公園以及利古里亞海岸和法國裡維埃拉前往尼斯的最後一站。

由於長期資金不足和被忽視，歷史悠久的庫內奧-文蒂米利亞-尼斯航線成為了歐洲的首選。義大利環境基金2020 年舉行的第 10 版「I Luoghi del Cuore」（「心靈之地」）調查。兩年組織一次活動，作為保護和增強義大利文化遺產努力的一部分。

該調查提供了一個平台義大利人關注鮮為人知的地方這是公眾感興趣的——人們投票的清單是用戶生成的。 FAI 國家計畫負責人 Federica Armiraglio 解釋說，“我們擁有一個包含 39,000 多個站點的資料庫”，這些站點是從過去的活動中積累起來的。她繼續說道，“當你參加調查時，你實際上可以搜尋資料庫，看看你想要投票的地方是否已經存在。”如果沒有，用戶可以新增新的。同樣，可以為多個站點投票。 「大多數人都有不只一個他們喜愛的地方，」阿米拉里奧說。

2020 年，庫內奧-文蒂米利亞-尼斯路線以略高於75,000 票的成績位居榜首，擊敗了兩個更傳統的地點：托斯卡納的薩梅扎諾城堡（62,690 票）和布雷西亞城堡（43,460 票）。或許是火車旅行的浪漫它是義大利歷史和文化的重要組成部分，也是在旅客尋求減少碳足跡的時代復興的交通方式，激發了公眾的想像。

和義大利放鬆疫情限制春天搖曳著她的頭髮，這似乎是一個從山到海的旅程，親眼目睹這些奇蹟的好時機——尤其是在2020 年10 月的颶風洪水導致部分路段封閉後，整條路線最近才重新開放。

另外，又到了搬家的時候了。在過去兩年的大部分時間裡，我都在原地踏步——當然是因為疫情，但也因為養育小孩的現實。當你有了年幼的孩子時，生活就會變得更糟——我們米蘭公寓方圓 10 個街區內的街道都已經破舊不堪。我很少和家人一起旅行，搬家的行為一點也不愉快，相反，我專注於快速從 A 點到達 B 點（並且盡可能少地崩潰）。我把先生和女兒留在家裡，登上了庫尼奧-文蒂米利亞火車，唯一的目的就是享受悠閒的運動。

我的主要嗜好很簡單：凝視窗外。儘管夏天即將來臨，但皮埃蒙特平原上的春天卻呈現出更多的棕色色調，而不是繁花似錦的花朵。拖拉機翻出了咖啡色的土壤，而之前耕過的田地則在薄霧中呈現出暗淡的色調。棕褐色的樹光禿禿地矗立著，只有它們的外緣有一絲綠色。柔和的口感使色彩的爆發更加令人吃驚：一棵孤獨的芭比粉色開花樹毗鄰一座低矮的工業建築，或者果樹上永不停歇的一排玫瑰色和白色的花朵——桃子、獼猴桃和蘋果——延伸到均勻性。

火車內甚至都可以看到春天的跡象。坐在我對面的一位女士從她的奶奶推車裡拿出一個濺著猩紅色的塑膠袋——看起來好像裡面裝著一個小謀殺現場。她握住沉重的袋子打結的頂部，輕輕地將另一隻手伸進波紋底部，尋找是否有洩漏。當她這樣做時，我可以看到大而多汁的草莓的輪廓，這是這個季節的第一個草莓。

火車很小，總共六節車廂，一路上大約三分之二的座位都坐滿了。十幾歲的學生們懶洋洋地躺在一個看起來像弧形沙發的地方，周圍有一扇大窗戶。坐在更傳統的一排中的是四名婦女，她們拿著購物袋用法語聊天。一名年輕人吵鬧地穿過過道，幫助一對老年夫婦把行李箱搬到行李架上，然後停留了一會兒，寒暄了幾句，撫摸了他們的狗。我是為數不多的遊客之一，以我的頭旋轉和不斷拍照而聞名。

爬進庫內奧後面的山里，引擎開始緊張。我們蜿蜒穿過隧道，只是為了在陽光下拍攝，瞥見快速移動的畫面：白雪皚皚的崎嶇山峰，覆蓋著黃色野花的傾斜草坪，針葉林，以及穿著 T 卹踢足球的男孩。它成為了一個正在展開的場景的可靠模式——例如，稀疏的灌木叢通往陡峭的山谷——被黑暗縮短了。我的耳朵嗡嗡作響，我屈服於讓這些美麗的片段淹沒我的任務，接受我沒有時間正確理解它們的事實。

儘管火車目前每天只運行兩趟，但這條鐵路有潛力成為其服務的許多城鎮的重要生命線。青少年們背起背包，在羅比蘭特下船，那裡的建築更具阿爾卑斯山的風格，舊工廠也被改造成住房。根據阿米拉里奧介紹，這列火車將學生與都靈的大學連接起來。 「如果你到達庫內奧，那麼你也可以輕鬆到達都靈，」她說。

阿米拉里奧補充道：“庫內奧的醫院是利古里亞最西部地區的主要醫院，因為熱那亞距離文蒂米利亞和聖雷莫等地以及皮埃蒙特都很遠。”增加每天的火車數量將改善可及性。 「但是火車的缺乏，這就造成了一個循環問題：我們擁有的火車越少，決定使用鐵路作為交通工具的人就越少，因此，由於交通量不足，乘坐火車的人數再次減少使鐵路在經濟上可持續發展。

這條路線也可能成為該地區旅遊業的驅動力，為前往利莫內皮埃蒙特等城鎮提供更永續的交通。受歡迎的滑雪勝地。當我們的火車減速停在利莫內皮埃蒙特車站前時，白雪皚皚的山峰、小木屋和大型酒店無疑地讓人想起這裡是一個繁華的高山目的地。當火車門打開時，一股冷氣充滿了車廂——忘了春天，感覺就像我們跳回到了冬天。

這個相當大的城鎮海拔 3,288 英尺，是鐵路到達的開闊地的最高點。離開利莫內皮埃蒙特後不久，火車就在 Col de Tende 隧道中達到最高高度，海拔 3,412 英尺。這條隧道以分隔海上阿爾卑斯山和利古里亞阿爾卑斯山以及意大利和法國的同名山口命名，長超過五英里，歷時八年建成——這是一個很難完全欣賞的奇蹟。

鐵路廣泛使用高架橋、橋樑和隧道來穿越陡峭的地形。其中，該路線的螺旋隧道尤其令人印象深刻，其中軌道以穩定的曲線上升，直到完成一個環路。因此，鐵路可以在相對較短的水平距離內獲得垂直高度。儘管所有這些操作都是在沒有燈光的隧道中進行的，但當黑暗消除了任何方向感時，我們有時會感覺好像在扭曲和轉彎。

更令人印象深刻的是，這些建築奇蹟中有許多最初建於20世紀初。連接皮埃蒙特地區和地中海的鐵路的想法最初是在 19 世紀中葉提出的，當時薩伏依王朝統治著這片大片土地。義大利政治家加富爾伯爵最初夢想建造一條庫內奧-尼斯航線，但當 1860 年尼斯地區出售給法國時，這條航線就失效了。義大利和法國最終在 1904 年達成協議，要求兩國在其領土上建造鐵軌。該線路最終於 1928 年開通，成為皮埃蒙特和利古里亞之間的重要紐帶，大大縮短了瑞士和尼斯之間的旅行時間。

第二次世界大戰期間，撤退的德國人摧毀了重要的高架橋和橋樑，鐵路遭到嚴重破壞。修復工作直到 20 世紀 70 年代法國和義大利簽署另一項國際協議後才開始。由於德國人與墨索里尼結盟，「決定所有修復費用都由義大利而不是法國支付，即使是法國部分的鐵路，」阿米拉里奧解釋道。 「義大利和法國之間有一個政府委員會，負責更新這項國際條約，」她補充道。就鐵路管理成本達成更平衡的協議勢在必行，她希望 FAI 運動能為政治家提供推動事情進展的動力。

儘管客流量從未完全恢復，但人們對這條線路重新產生了興趣，尤其是在法國。 「馬克宏多次前往2020年颶風受損的地點，法國實際上對鐵路的法國部分進行了大量投資，」阿米拉里奧說。這在某種程度上增加了人們對義大利的興趣； FAI 的調查結果也使該鐵路成為參與其管理的許多利益相關者的優先事項。

法國國家鐵路公司 (SNCF) 是法國國家鐵路公司，提供一項主要針對遊客的特殊服務，稱為 奇蹟列車，從尼斯運行到滕德，在羅亞河畔布雷伊之前連接庫內奧-文蒂米利亞路線。在高峰時段，火車上有導遊講述鐵路的歷史並強調這些典型的魅力法國村莊靠近健行步道和自然美景（這段路線位於 Mercantour 國家公園）。

當我們經過騰德（Tende）時，這是一座沿著河流蜿蜒而建的令人驚嘆的梯田小鎮，石頭屋頂和橙色鐘樓吸引了我的注意。它是眾多看似不可思議但又完全自然的村莊之一，圍繞著地理現實而建造並反映。同樣，薩奧格在鐵軌上方的陡峭山坡上保持平衡，提供了與世隔絕的希望。有時，這似乎更像是一種保證：這些村莊經常散佈著被沖毀的道路和橋樑。

兩個州以及多個地區和城市參與鐵路的管理，這使得協調變得困難。 「有可能發生這樣的情況：一列火車（從庫內奧出發）在上午10:05 到達Breil-sur-Roya，開往尼斯的火車在上午10:03 出發，下一趟火車將在10 小時後出發，」Armiraglio說，並指出目前的時間表對於通勤者或遊客來說並不是特別有用。

後半程的旅程更多的是滑行而不是緊張。任何下坡過程中的平穩和安靜幾乎令人震驚。當我們返回義大利後，河床變得更大，直到它像一塊岩石地毯。深綠色的松樹林被橄欖樹取代，橄欖樹又長出了結滿果實的仙人掌和檸檬樹。在文蒂米利亞的郊區，我發現了回收中心、廢棄的溫室、色彩繽紛的蜂箱和雜亂的小花園，所有這些都以巨大的黃橙色懸崖為背景。盤旋的海鷗預示著大海。

在文蒂米利亞，我登上了法國國家鐵路公司（SNCF）營運的前往尼斯的火車。我看著清晨夜空的藍色融入地中海的藍色。在如此快速、直接的旅程中，我反思了從庫內奧到文蒂米利亞的緩慢且不可思議的旅程。在如此人跡罕至的地區修建鐵路的工程壯舉，對於乘坐火車的人來說，在很大程度上是看不見的。這裡的風景雖然令人驚嘆，但並不都是原始的自然美景，而且還散佈著雜亂的生命跡象，從建築設備到雜草叢生的倉庫和破舊的花園。

但屈服於緩慢的旅行——享受悠閒的運動——讓我能夠瞥見那些花園裡的水仙花，觀察上下車的人們。事實上，「奇蹟鐵路」之所以如此精彩，是因為它所服務的社區，這些社區可以從乘坐鐵路的更多遊客中獲得物質利益。