郵輪公司如何努力使海上旅行更永續

在沿著秘魯亞馬遜河航行時，乘客黑水色您可以在頂層甲板上欣賞喜怒無常的河景並觀賞粉紅色的海豚。他們可能沒有意識到，餐廳的扶手和地毯水上探險船舶正在以很小的方式幫助保護周圍脆弱的生態系統。欄桿和地板由 Resysta 製成，這是一種由稻殼、鹽和礦物油組成的木材替代材料，許多地板覆蓋物是由回收塑料製成的，每平方英尺大約有一個兩公升的瓶子。

這艘創新郵輪於 2021 年下水，象徵郵輪公司為船舶配備環保且符合道德的材料所做的努力。透過這樣做，他們使永續發展成為客人的觸覺體驗，同時推動產業邁向更綠色的未來。

「永續的室內設計確實已經成為人們討論的焦點，」Thomas Westergaard 說，他是該公司的副總裁。海達路德。線路的弗里喬夫·南森就是一個例子，它配備了混合動力電動引擎和大量經過「從搖籃到搖籃」認證的地板，這是一項表明材料是可持續的全球標準。

瑞典 Tillberg Design 的室內設計專家與多家品牌合作，包括 Hurtigruten、挪威郵輪公司， 和地中海郵輪。在繪製新船草圖時，蒂爾伯格設計師從「負責任的供應商庫」中汲取靈感，其中包括由回收塑膠製成的窗簾以及由木材和羊毛漿等可再生能源製成的牆面覆蓋物。蒂爾伯格客戶圖伊遊輪現在，每個客艙的床單和浴巾均使用經過全球有機紡織品標準認證的棉質我的船1和我的船2。關於NCL新推出的挪威Prima，Surfside Café & Grill 的裝飾瓷磚由回收玻璃切割而成。

同時，荷美線與丹麥紡織品製造商 Dansk Wilton 花了 18 個月的時間開發了 Origin，這是一種由天然羊毛製成的未染色且完全可回收的地毯，首次在所有客艙中亮相。鹿特丹2022 年。

許多郵輪公司也在大局永續發展方面進行投資。 2020 年底，飽受疫情重創的郵輪業設定了到 2050 年實現淨零碳排放的目標。

該行業目前的重點是液化天然氣（LNG）：一種燃燒更清潔的化石燃料，可減少多達 95% 的粒狀物排放，並將總碳燃燒量減少約五分之一。剛推出的 2,633 間客艙世界歐洲來自 MSC 的現在是最大的液化天然氣動力遊輪。嘉年華郵輪公司和迪士尼遊輪公司近年來也推出了液化天然氣船。

更有效率的「岸電」是線路減少燃油消耗的另一種方式。如今，全球只有一小部分郵輪港口擁有允許船舶連接到當地電網的基礎設施，而不是在停靠時運轉引擎。 （西雅圖和阿拉斯加的朱諾是擁有這項技術的兩個城市。）船舶也需要合適的硬體——就像配備燃料電池的船上那樣銀色新星，哪個銀海計劃於今年夏天首次亮相。

其他清潔引擎技術仍在開發：新豪華品牌探索之旅已訂購兩艘氫動力船，但第一艘要到 2027 年才會抵達。我的7號船，為歐洲航線 Tui Cruises 訂購的遊輪，正在建造以適應甲醇燃料，這是一種替代能源選擇，於 20 世紀 90 年代首次出現，如今重新受到關注。 Hurtigruten 宣布計劃在 2030 年之前建造一艘零排放船舶抵達挪威海岸。

如今，大多數航線都減少或消除了船上的一次性塑膠製品。廢熱回收系統使迪士尼郵輪等船舶能夠減少用水量：這項巧妙的技術可以捕獲空調裝置中的冷凝水，然後重新用於沖洗外部甲板。

這些故事的一個版本首次出現在 2022 年 12 月/2023 年 1 月號的《旅遊+休閒標題為“更順利的完成”和“歸零”。