這座東岸城市被評為全美最適合步行的城市

只有百分之四的美國人可以安全地步行或騎自行車上班每天。只有12%的人可以走到一個雜貨店。而且，美國人平均每天走 3,000 至 4,000 步，遠低於美國國家衛生健康委員會建議的每天 10,000 步。疾病管制與預防中心。然而，這一切都不是公眾的錯：美國的大多數城市並不是為步行而建的，而且它花費了我們數十億的燃料和無數的健康財富。如果能夠步行去學校、工作、附近的商店或只是為了休閒對您來說很重要，那麼您可以考慮在未來搬遷到一些出色的大都市區。

《2023 年未來人流報告》研究了美國 35 個最大的都會區，以找出「交通最方便、適合步行的社區」。它再次將紐約市評為美國最適合步行的城市。

團隊寫道：“紐約市都會區在當前的步行城市化方面排名第一，就像之前所有版本的《Foot Traffic Ahead》一樣。” 「以紐約都會區為例，由於企業總部占主導地位，是世界上最大的金融中心和第二大技術中心，該地區 73% 的辦公空間位於適合步行的城市地區，這一數字令人震驚。所有這些都傾向於需要適合步行的城市地區。城市地區。

調查結果確實補充了這一警告：「紐約享有適宜步行的城市地鐵的聲譽；然而，這種聲譽很大程度上是基於城市的核心，尤其是曼哈頓。新澤西州北部的許多周邊都會區的步行性要差得多，長島和哈德遜河谷南部。

波士頓與紐約市一起排名第二，其次是華盛頓特區；西雅圖；俄勒岡州波特蘭；舊金山；芝加哥；洛杉磯躋身一級城市之列，這些城市在步行便利性方面都取得了優異的成績，基本上可以到達人們不再需要汽車所需的一切。

研究人員表示，它發現了適合步行的城市的幾個共同元素，包括它們擁有“多種尺寸和價位的房屋”，毗鄰辦公室、小型企業和零售場所，以及公園和公共場所。儘管如此，研究團隊也發現，城市越適合步行，交通就越不方便。

研究小組在報告中寫道：“適宜步行的城市化社區的一個常見後果是，它們變得難以實現，因為價格上漲只能讓那些買得起高價住房的人享受到這些空間的好處。” 「例如，我們的研究發現，由於供應有限，設施豐富的步行城市化往往非常昂貴——它通常佔一個地區土地的不到 5%——這對住房負擔能力和社會公平構成了挑戰。”

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