這些航空公司和組織正正面解決航空旅行對環境的影響

這旅遊+休閒全球願景獎旨在表彰並表彰在開發更永續、更負責任的旅行產品、實踐和體驗方面取得進展的公司、個人、目的地和組織。他們不僅展示了思想領導和創造性解決問題的能力，而且還採取了可操作、可量化的步驟來保護世界各地的社區和環境。更重要的是，他們正在激勵行業同事和旅行者盡自己的一份力量。

近年來，人們大力推動航空業更環保並制定減少其對氣候變遷影響的策略。幸運的是，有些人正在跳出框框思考永續航空旅行的樣子，無論是開發更有效率的燃料和發動機，還是解決地面運作中的能源使用問題。請繼續閱讀，詳細了解三位全球願景獎得獎者對我們飛行方式的影響。 —T+L 編輯

逃逸

去年夏天，當這家以色列新創公司從美國開普航空獲得了其新型全電動九座飛機的第一份商業訂單時，負擔得起的、可持續的客運航空的夢想距離現實又近了一步。 2022 年交付時，這架 9 人座飛機逃逸將取代開普航空老化、耗油的塞斯納 402 飛機，後者是為 35 個城市提供服務的機隊的主力飛機，其中大部分位於美國東北部和加勒比海地區。充電三十分鐘即可讓飛機（被稱為“愛麗絲」）足夠飛行一個小時的能量，使其航程約 650 英里。減少破壞性排放還可以帶來顯著的利潤收益：營運愛麗絲飛機每個飛行小時的成本僅為 200 美元，而傳統燃料渦輪螺旋槳飛機每小時的成本約為 1,000 美元。

捷藍航空

如今，航空旅行佔二氧化碳排放量的 2.4%，許多航空公司近年來承認對環境造成的不利影響。沒有人能走那麼遠捷藍航空減少他們的碳足跡。自 2008 年以來，該航空公司已減少了超過 100 萬噸二氧化碳排放量——大約相當於 217,000 輛汽車每年產生的二氧化碳排放量。該航空公司表示，將從 7 月開始取消所有國內航班的補貼，這是一項史無前例的舉措，從舊金山起飛的航班很快就會使用生物燃料煤油混合物，可以減少 80% 的排放。但捷藍航空的重點不僅限於商業航空旅行。颶風瑪莉亞摧毀波多黎各後，波多黎各派出了數百架救援飛機前往該島，運送緊急物資和志工。該航空公司還與世界中央廚房合作，向該島提供飲用水、食品和其他物資，並在去年多里安颶風過後向巴哈馬群島提供飲用水、食品和其他物資。

印度機場管理局

雖然機場營運商對航空公司的碳排放無能為力，但他們對地面發生的情況有更多的控制權，這使得印度機場管理局的綠色舉措值得關注。五年前，科欽國際機場(COK) 是南部喀拉拉邦最繁忙的機場，成為世界上第一個完全由太陽能供電的機場。 COK 的創新在整個 126 個機場 AAI 系統中引發了類似的舉措。

三年前，加爾各答的太陽能電網上線內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場(CCU)，印度第五繁忙的大學，也是 AAI 管理的最大的大學；電網提供 CCU 客運大樓所需的所有電力。印度 30 多個機場正在進行或已經完成類似項目。 AAI 的綠色化努力不僅限於發電。該部門已有系統地將機場室內和室外照明改為低能耗 LED，約一半的機場已禁止使用一次性塑膠製品，包括吸管、餐具和水瓶。