為什麼在飛機上應該始終係好安全帶—

無論是在汽車或飛機上，安全帶都可以挽救生命。

統計數據表明安全帶很有用確保通勤者的安全。在我們所做的所有駕駛中，大多數人在開車出發前都會毫不猶豫地繫上安全帶。那麼，為什麼同樣的邏輯不適用於航空旅行呢？

在一個2007年調查在 1,548 名飛機乘客中，7% 的人表示，當安全帶指示燈熄滅時，他們「很少」或「從不」繼續繫上安全帶。儘管結果發布已經過去很多年了，但當叮叮聲表明可以安全起床時，機艙內會響起安全帶的咔嗒聲，這意味著乘客的行為並沒有太大變化。

這就是為什麼最安全的做法是在飛機上坐在座位上並繫上安全帶。

飛機安全帶的工作原理

您可能已經注意到，飛機上的安全帶不如汽車上的安全帶那麼全面。不過請放心，不同的設計是有充分理由的。

飛機上有所謂的「升降桿」安全帶，顧名思義，當您抬起操縱桿而不是像通常在汽車中那樣按下按鈕時，安全帶就會鬆開。提升桿帶在飛機出現之前就已經被使用，但到了 20 世紀 40 年代，它們在飛機上變得很常見。提升桿帶仍然是最常見的，因為它具有成本效益且重量輕。

此外，雖然飛行員和機組人員也可能穿著肩帶，但乘客通常只穿著腰帶。與汽車不同，最大的風險在於來回移動，飛機上的風險在於上下移動。腰帶的作用是讓您在湍流中保持在座位上。提升桿腰帶的簡單設計意味著乘客可以在需要時快速輕鬆地繫上安全帶。

人們在飛機上不繫安全帶的最大原因之一——除了安全帶通常不舒服之外——是因為人們認為安全帶在發生墜機事件時不起作用。雖然對於災難性事件來說可能是這樣，但小事故（例如飛機在跑道上滑行時相互碰撞）也可能導致未係安全帶的人受傷。

另一個神話是，飛機安全帶用於將人們固定在座位上，以便在發生致命事故後可以識別他們的屍體，這一點存在很大爭議。不管怎樣，人們在飛機上總是會換座位，而一些航空公司——例如西南航空——甚至不分配座位，這使得這個想法完全沒有實際意義。

有些人避免在飛機上繫上安全帶，因為他們認為安全帶可能會妨礙疏散。如果機艙著火了，你會想盡快逃出去，對嗎？產業專家再次對這個想法表示懷疑，並表示槓桿機制的便利性是快速疏散的一種手段。

瑪格特卡文/旅行+休閒

根據國家大氣研究中心根據飛行員報告，在美國每年有 65,000 次遭遇中度湍流，5,500 次遭遇嚴重湍流。考慮到美國每年墜毀的飛機數量（略高於 1,000）以及發生火災的數量（少得多），可以肯定地說，湍流對飛機上造成的人身傷害構成了最大的威脅。

當飛機遇到氣流突然變化時，無論是來自山脈、急流或風暴，就會發生湍流。飛行員使用氣象雷達和氣象圖等工具來觀察飛行路徑上的雷暴和危險的大風，在這種情況下他們會打開安全帶標誌。但有時，湍流可能會突然發生。這稱為晴空湍流，即使在無雲的條件下也可能發生。

飛機在遇到湍流時稍微下降是正常的，如果乘客沒有係好安全帶，這可能會將乘客從座位上掀起。飛機天花板，這可能會導致腦震盪、骨折，甚至可能導致更嚴重的傷害。

當安全帶指示燈亮起時，出於安全考慮，乘客應避免呼叫乘務員。