長期以來，領導南極洲探險一直被認為是男性的工作——來認識一下正在改變這種狀況的女性吧

「在許多人的心目中，南極洲仍然是最後的男子氣概堡壘之一，在那裡男人就是男人，女人是多餘的，」邁克爾·薩切爾在聖貝納迪諾太陽報在 1983 年的一篇文章中。他接著引用了經常去南極洲的地質學家萊爾·麥金尼斯博士的話，他說：“女性會製造困難和問題，我不確定讓她們陪伴是否值得。”

自從大約 200 年前人類首次發現南極洲以來，女性一直在努力爭取在這片大陸上與男性平等——毫不誇張地說。首批登陸非洲大陸的兩名女性——卡羅琳·米克爾森(Caroline Mikkelsen) 於1935 年登陸一座島嶼，英格麗德·克里斯滕森(Ingrid Christensen) 於1937 年登陸大陸——比第一個登陸非洲大陸的男性約翰·戴維斯(John Davis) 1821 年晚了一個多世紀。

這並不是因為缺乏興趣。女性曾申請加入南極探險英雄時代的偉大探險家的隊伍，其中包括歐內斯特·沙克爾頓爵士等人，但沒有成功。 20 世紀下半葉，女性開始參與探險和科學任務，這令像麥金尼斯這樣的男性不屑一顧。他們仍然受到很大的歧視，甚至被稱為「粉撲探險家」。

所以，想像一下 2021 年 12 月我第一次登上南極洲時的喜悅吧林德布拉德探險隊 國家地理耐力賽，以沙克爾頓的船命名，也是如此——我有一位女性探險隊長。

雪莉·布魯斯坦(Sheri Bluestein) 是一位在南極工作了14 個季節的資深人士，她既在研究基地的陸地上工作，又在探險船上擔任嚮導，在我們的航行中克服了極其惡劣的天氣條件。她與亞倫·伍德船長密切合作，為我們找到了安全的登陸港。她在兼顧這些職責的同時，不僅讓客人了解情況、娛樂和安全，還管理她的探險隊工作人員，其中包括五名女性。

「謝裡是我在南極洲共事過的第一位女性探險隊長，」海底專家瑪雅·桑坦傑洛 (Maya Santangelo) 在船上的演講中告訴客人。

儘管自 1960 年代中期以來，南極洲就開始提供探險遊輪服務——Lindblad 是第一家專門將客人帶到南大洋的營運商——但幾十年來，該行業一直由男性主導。

蘇珊娜·馬查多(Suzana Machado) 說：「讓我從多年前我帶領南極洲探險隊時從一位船長那裡聽到的一句話開始：『如果我想讓一個女人告訴我該做什麼，我就會待在家裡。阿伯克龍比肯特探險隊總監，於 1991 年開始在該公司擔任導遊。 “當我開始從事這項業務時，唯一的女性探險隊領隊是她丈夫的共同領隊。女性被視為郵輪總監，但不是探險隊領隊。”

幸運的是，潮流正在轉變。我採訪過的許多行業工人表示，他們現在看到男性和女性識別的探險人員數量更加平等。 （不幸的是，要確定任何一年在南極洲工作的導遊的確切數量並不容易，因為導遊是由各個郵輪公司而不是 IAATO 僱用的，而且有些導遊在同一季節在不同的船上工作。）

探險隊領隊弗洛倫斯·凱珀(Florence Kuyper) 於2004 年首次前往南極洲，目前擔任南極洲探險隊的嚮導，她表示：「很高興看到探險隊中的男女比例現在經常達到50:50。 」極光探險。 「這並不總是那麼容易，但當男同事在探險中為女性辯護時，當我非常有能力的女同事無視性別觀念和刻板印象並以他們令人難以置信的專業知識自然地表現時，我總是感到非常高興和自豪。

儘管如今女性被探險公司僱用的可能性要大得多，但該行業中仍然存在陳規定型觀念和偏見，這也許並不令人意外。

其中一些來自大多數職業女性在職業生涯中某個時刻聽到的普遍問題：“你結婚了嗎？”和“你什麼時候要孩子？”探險隊工作人員的合約通常持續數週甚至數月，這使得發展人際關係和建立家庭變得困難，但並非不可能。在與這些探險隊領導人的交談中，我了解到，從刻板印象來看，這似乎是女性比男性更容易意識到的問題。

即使是客人，其他乘客也問我為什麼沒有丈夫就去南極洲旅行。 」為什麼不呢？ 」。）

南極洲的極端條件甚至讓一些客人質疑女性的運動能力。

「我多次聽到客人在進入我的 Zodiac 或任何女性的 Zodiac 時說，『哦，你知道如何駕駛這輛車嗎？你什麼時候拿到駕照的？』」一位女性探險隊領隊說道，一位不願透露姓名的人士發言。 「有一次我去旅行，一群女工作人員在晚餐時提到了這一點。男工作人員？她們的下巴都撞到了地板。但是房間裡所有的女性都說，『是的，有人對我說過這樣的話.’”

澳洲塔斯馬尼亞大學南極法律與治理講師漢尼·尼爾森博士指出，這種情況在探險中並不罕見。 「身為女性，有一個面向是必須證明自己，並且至少要像男同事一樣執行駕駛Zodiac 等任務。我的女性探險隊領隊都非常令人印象深刻，她們比男同事擁有更多的證書和經驗。

尼爾森在南大洋度過了五個季節的嚮導，與人合著了幾篇有關南極洲性別歧視的論文。 「當談到對南極洲的看法時，英雄時代人物與暴風雪作鬥爭的形象仍然占主導地位，」她說。 「這片大陸的性別歷史在這裡發揮了作用，因為南極洲經常被認為是（男性）身體與最高級的景觀進行對抗的地方：最冷、風最大等等。”

相反，一些女性探險隊領隊，包括Abercrombie & Kent 的杰拉爾丁·“JD”·馬辛(Geraldine "JD" Massyn)，發現缺乏男子氣概的“女性化”對探險隊工作人員來說是一件好事，特別是在安全方面。 「許多男性探險隊領隊更喜歡在他們的團隊中使用女性Zodiac 車手，因為'女孩'會說'我在這種情況下駕駛感覺不安全'，而男性車手則表現出'男子氣概'的態度，他們永遠不會承認自己害怕在惡劣的天氣條件下開車，」她說。

Massyn 曾是一名律師，後來離開了這個行業，投奔了大海。

她繼續說：「探險航行的世界裡有美好的日子和糟糕的日子、成就和失望，甚至是危險的時刻。我們用自己的生命彼此信任，我們每個人，無論男女，與船長和船員一起努力，以實現這一目標。

雖然在遙遠的地方工作並學會依賴其他指導可能會鼓勵團隊合作，但它也可能給在工作中遇到性別歧視或騷擾的女性帶來更大的挑戰。尼爾森說：“我認為船上的等級制度和相關的權力失衡可能會強化性別刻板印象，並創造一個更有利於騷擾的環境。” “當你身處偏遠地區，在一艘相對較小的船上生活和工作時，當事情發生時報告可能會很困難。”

尼爾森承認，在某些情況下，舉報騷擾可能會導致該人失去工作前景，即使他們是受害者而不是施暴者。 「抱怨就會成為問題的根源，」她說。 （遊輪上的性侵害是一個有據可查的問題.)

儘管面臨這些極端的挑戰，大多數女性探險隊領導者仍然認為堅持下去是值得的，並且她們希望整個行業的變革能夠繼續下去。最終，南極洲的女性都擁有一種深深的自豪感，不僅因為自己能做自己喜歡的事情，而且還因為能夠與他人分享她們的熱情和興奮。

“我們看到老年人突然變成了背著雪橇、像小孩子一樣咯咯笑的孩子，這真是太快樂了。而且當你看企鵝的時候你不可能感到悲傷。這是不可能的！”布魯斯坦在航行中告訴我，她非常感激能帶給別人這樣的幸福。 “我的工作多棒啊。我很幸運。”