該遊輪公司帶回了一條已有數十年歷史的航線——遊覽美麗的島嶼和世界最北端的城鎮

沒有百老匯演出，沒有溜冰場，沒有卡丁車賽道。我的套房雖然很舒適，但甚至沒有陽台——這在今天的遊輪上很常見。但是，在船上幾天后巨魔峽灣，我沒有錯過任何這些事情。

多年來，我駕駛過 30 多艘船，其中大部分在加勒比海。所以我對巨魔峽灣，不是因為它可以與最新的巨型船舶競爭，而是因為它與過去的聯繫。這海達路德 該船於 2023 年翻新，現已恢復在斯瓦爾巴快航航線上運行。這趟旅程於 1968 年首次開通，從挪威卑爾根出發，對於人員、郵件、貨運和偶爾的遊客來說，是通往該國最北部地區的重要通道。去年六月，海達路德重新推出了前往北極高海拔群島斯瓦爾巴群島的標誌性服務，旨在讓人們關注這些島嶼以及挪威漫長而崎嶇的海岸沿線的其他小社區。 （該公司還推出了一個具有類似重點的新旅程，即北角快車，連接奧斯陸和大陸最北端的城市霍寧斯沃格。）

當我們到達第二站特雷納時，我就開始了我的斯瓦爾巴快車之旅，特雷納是一個由 500 多個島嶼組成的島嶼，人口數量大致相同。它是挪威最古老的漁業社區，位於北極圈邊緣。我抓住機會在極其清澈、極其寒冷的海水中暢遊，因為我知道幾步之外就是一個由船庫改建而成的鄉村風格桑拿浴室，我可以在那裡一邊喝著啤酒取暖，一邊與島民和其他人交換故事。巨魔峽灣乘客。

再往北，在特羅姆瑟，我們一小群人出發進行 90 分鐘的健行，首先搭乘快速纜車到達城市上方 1,400 英尺的步道起點。儘管氣溫只有 60 多度，雪還是像糖粉一樣撒在山腰上——這對像我這樣的邁阿密居民來說是一種啟示。

幾天后，在世界最北端的定居點之一朗伊爾城，我和一些旅伴一起登上了一艘配有靜音混合動力發動機的一日遊雙體船，進行了半天的觀光。我們穿過狹窄的通道，直到我們遇到巨大的諾登舍爾德冰川。薄荷藍的浮冰給我留下了難以置信的巨大印象，但我們的導遊詳細介紹了由於氣候變化，諾登舍爾德實際上正在以驚人的速度消退。

那天晚上，海達路德在朗伊爾城餐廳為我們十個人安排了岸上燭光晚餐房子。這頓豐盛的 14 道菜餐點在擁有 15,000 瓶酒的酒窖中供應，其中包括馴鹿、海膽和海豹等當地特色菜餚。

我在船上也發現了很多樂趣。它擁有 270 間非常舒適的客艙（包括 21 間寬敞的套房，其中 5 間有陽台）。我的房間是北極高級房，外觀時尚、中性，浴室緊湊，床上方有一個觀景窗。主餐廳 Flora 非常注重斯堪的納維亞風味——鮭魚的供應方式多種多樣——並且有多種單點選擇。 Brasserie Árran 餐廳深受原住民薩米人文化的影響，提供豐盛的菜餚，如紅燒馴鹿、切碎的牛排漢堡和烤骨髓。第三家餐廳 Røst 提供正式的新北歐風味午餐和晚餐。套房客人可享此優惠；客艙客人可以支付額外費用進行預訂。另設有酒吧、充足的休息空間、健身房和小型桑拿浴室。

在航行期間，即使氛圍不完全是五星級，我在每個轉彎處都感到舒適和關心。想想巨魔峽灣作為最奇特的渡輪，您和我一樣，會對它能帶您去往的地方感到驚喜。

本文的一個版本首次出現在 2024 年 2 月號旅遊+休閒，標題為“所有北點”。