新加坡如何成為亞洲航空中心——以及為什麼它對您如此重要

寬敞的到達和出發大廳香港國際機場曾經是亞洲最繁忙的機場之一，2019 年接待了近 7,200 萬名旅客。儘管香港取消了強制性的酒店檢疫規定，但中國嚴格的零新冠病毒政策卻阻止了除極少數國際旅客外的所有旅客入境：最近的數據顯示，該機場到2022 年的旅客吞吐量僅為150萬人次。

這張照片有很大不同新加坡樟宜機場。新加坡政府於 4 月決定允許已接種疫苗的旅客無需檢測或隔離即可入境，兩個月內客流量飆升至 COVID-19 之前的 50% 以上。截至 6 月，該機場接待了大約 1,000 萬人次抵達，其中許多乘客來自洛杉磯、紐約、舊金山、倫敦和巴黎。

現在，樟宜機場正在加強服務，以成為亞洲新的航空領導者。 「這可能是我們的時代，」樟宜機場集團市場開發副總裁 Ke-Wei Peh 表示。 “我們很樂觀，而且我們正在擴張。”許多設施在疫情最嚴重時關閉； 2 號航站樓已重新開放，4 號航站樓也即將開放。新的第五航站樓的建設工作已經恢復，一旦近 25 英里的新滑行道在未來幾年完工，第三條跑道也將重新開放。

同時，新加坡航空該公司透過籌集 160 億美元的新流動性避免了 2020 年黑暗日子裡的破產，並增加了新航線，包括直達西雅圖和溫哥華的航線。世界上最長的航班往返新加坡和紐約市地區的航班在疫情期間停飛，但於 2021 年 1 月恢復飛往甘迺迪機場和 2022 年 3 月恢復飛往紐瓦克的航班。

新加坡航空目前每天有 3 趟航班往返亞洲和紐約之間，其中 1 趟為機上航班雙層空中巴士 A380，提供六間私人套房每間客房均配有豪華床、私人衛浴、Wi-Fi，並可選擇 Dom Pérignon、Krug 或 Taittinger 香檳。該航空公司的 12 架 A380 飛機中，除一架外，其餘所有飛機均已恢復飛行，該公司預計到秋季，將服務於疫情前 70% 以上的目的地。

在樟宜機場，新加坡航空耗資 3600 萬美元對其商務艙和頭等艙休息室進行了改造，藍色、橙色和銀色的點綴打破了通常的米色交響樂。而且，首次為商務旅客提供免費睡眠艙，以及為頭等艙旅客提供帶床的飯店式安靜客房。這些便利設施應該會吸引繼續前往柬埔寨、印尼、馬爾地夫和泰國目的地的過境旅客——其中許多目的地將由新配備商務艙平躺式座椅的新型波音 737-8 飛機提供服務。

航空業分析師認為，只要中國繼續致力於其零新冠病毒政策，新加坡就有作為整個東南亞樞紐的黃金機會。顧問公司 Endau Analytics 的創辦人 Shukor Yusof 表示：“該地區的大多數航空公司都受到了新冠疫情的結構性損害。” “疫情過後，新加坡航空將成為許多人的首選航空公司。”

當中國最終開放時，新加坡航空將在那裡：在 2020 年之前，該公司及其姊妹航空公司，包括溜走與其他航空集團相比，飛往內地城市的航班數量最多。

這個故事的一個版本首次出現在 2022 年 10 月號的《旅遊+休閒標題為“一切的中間”。