如何成為空服員

當您想到旅行工作時，通常首先想到的是空服員。從事空服工作意味著您肯定會經常出差，並因此獲得報酬。但請記住，這個角色確實有非常嚴肅的責任——空服員首先要對機艙內的安全負責。而且這個職位也需要相當高強度的訓練。還有興趣嗎？請參閱我們的成為空服員指南，以了解有關如何獲得這份夢想工作的更多資訊。請記住，每家航空公司的要求和流程都略有不同，因此請務必與您希望工作的航空公司確認具體細節。

教育、技能和資格

一般來說，空服員必須擁有高中文憑或同等學歷，英語流利，並持有有效護照。航空公司也對其空服人員規定了最低年齡要求，通常在 18 歲至 21 歲之間。例如，它們必須足夠高才能將行李放入頭頂行李箱中。雖然許多航空公司不再有體重要求，但有些航空公司確實要求您的體重與身高「成比例」。其他身體要求可能包括能夠舉起 50 磅的重物以及良好的視力和聽力。

客戶服務經驗通常對未來的空服員有幫助。「許多空服員都從事過服務業、其他航空業、零售業、房地產業等工作，」空服員Hailey Way 說道，她的履歷包括天西航空（該公司為阿拉斯加航空、美國航空、達美航空運營支線航班）、聯合航空）和包機航空公司 iAero Airways。

「每位達美空服員的首要任務是確保所有乘客的安全和舒適，同時提供卓越的服務，」達美航空機上服務招募和學習總監 Takiyah Johnson 說道，她本人也是一名空服員。「空服員必須願意執飛國際和國內航線，晝夜不停地工作，以支持達美航空 300 多個目的地的全球網絡。”

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申請流程

每個航空公司的申請流程有所不同，但您可以期待線上申請、線上評估、視訊面試和麵對面面試。除此之外，還有許多測試需要通過。「你必須通過隨機藥物篩檢測試，他們會對你進行廣泛的 10 年歷史/犯罪背景調查，」捷藍航空空服員伊麗莎白·裡根 (Elizabeth Regan) 說。「在面對面的面試中，你必須通過身高測試，以確保你可以打開和關閉頭頂行李箱，並通過跳躍座椅測試，以確保安全帶合適。你還必須閱讀書面公告確保你能讀和說英語。

如果你想申請成為空服員，你需要密切注意航空公司的招募資訊——航空公司不一定全年都僱用空服員，而是根據需要開放零星的招募窗口。這使得所有新員工能夠同時接受培訓。如果你第一次沒有被錄用，你通常可以再次申請，儘管你可能需要等待一段時間才能這樣做。

培訓和認證

空服員的培訓過程非常緊張，因為它是由美國聯邦航空管理局(FAA) 強制執行的，最終會獲得FAA 認證，這是在美國成為空服員的強制要求「培訓為期七週，每週六天，包括書面和實踐評估、緊急程序、飛機熟悉、客戶服務和實際飛行，」約翰遜說。當然，與成為空服員的每一步一樣，每家航空公司的訓練也有所不同。例如，韋指出，她的包機空服員訓練只持續了21天，這是她聽過的最短的訓練期。

「這些課程 90% 是關於安全和 FAA 法規，10% 是關於客戶服務，因此你所有的學習都將致力於了解航空、飛機、緊急情況和所有規則，」Way 說。安全涵蓋了相當多的領域，從在陸地和水中在 90 秒或更短的時間內（美國聯邦航空局的規定，無論飛機大小）疏散飛機到進行基本急救。 “你必須通過醫療測試，進行安全檢查，如心肺復甦術、治療燒傷、窒息等。”雷根說。

需要注意的是，並非所有航空公司都會向空服員支付培訓費用，而有些航空公司只支付最低工資而不是該職位的全額工資。住宿通常由航空公司支付，空服員經常獲得每日膳食津貼。

成功完成培訓後，空服人員將獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證。接下來，根據航空公司的需要，他們將被分配一個基地或住所。「當你申請時，你必須願意搬到任何需要你的地方，」雷根說。但這並不一定意味著你需要搬到你的大本營——你只需要做好長途（無薪）通勤的準備，通常是搭飛機。「大多數空服員都往返於工作基地和家之間，」雷根補充道。「隨著你在公司的資歷不斷提高，如果你想住得離家近一些，你可以要求調職。也就是說，當你是一名新晉空乘人員時，住在你的大本營附近或附近通常會更容易。

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職涯發展

薪水

空服員的工資有點複雜，因為有多個組成部分。他們按小時支付航班費用（飛行時間工資），但保證有最低飛行小時數，即使他們不飛行。正如您可能聽說的那樣，許多航空公司不會向空服人員支付登機費用——他們的帶薪工作時間在飛機艙門關閉後開始計算。（值得注意的是，達美航空向空服員支付飛行時間50% 的登機費。）除此之外，通常還有按值班小時數計算的每日津貼——這包括國際航班的中轉時間，因此可以加起來。

至於具體的薪酬，不僅因航空公司而異，也因地理區域和資歷而異。如果您剛開始在美國主要營運商工作，每小時的收入可能為 30 至 35 美元，其中每小時的每日津貼為 1.50 至 3 美元。區域性和廉價航空公司的費用通常較低。全面的，根據美國勞工統計局的數據，空服員的平均薪資為 68,370 美元。第 10% 的空服員收入為 39,580 美元，而第 90% 的空服員收入為 104,100 美元。

行程

空服員職業生涯的早期階段可能充滿挑戰，因為您沒有固定的時間表，但基本上會在工作航班上待命。「當你出發時，你處於『預留』狀態，這意味著他們可以在任何地方的任何旅行中給你打電話，」雷根說。「這就是為什麼大多數空服員在待命期間會與基地城市的其他空服人員合住。一旦你在公司獲得了資歷，你就可以製定自己的時間表，但這有時需要數年時間。 ”

當您處於保留狀態時，您不需要無限期地等待電話——您將被輪流置於保留狀態。每家航空公司都有自己的輪班時間，通常在 10 到 24 小時之間。在輪班期間，您需要準備好放下一切去搭乘航班，但您可能根本不會被叫到。「在 SkyWest，我競標的是上午 3 點到下午 3 點的上午 3 點，」Way 說。「對我來說，這意味著如果我沒有被叫去上班的話，我在下午3 點之後還有一點時間，嚴格來說我有『下班』的空閒時間。下午預留時間是上午9 點到晚上9 點，所以你的全天待命。無論您是否被要求乘坐飛機，您仍然會獲得“每月最低保證”，通常為每月 70 至 75 小時。

最終，一旦你有了一定的資歷，你就可以“排隊”，這意味著你將在特定航班上執行固定的時間表。「每個月都會有一個投標窗口，公司的每位空服員都會對其線路或預訂時間表進行投標，這意味著選擇您需要休息的日子以及您想要休息的日子，」韋說。您的資歷越高，您在製定日程安排時就越優先。「航空業對空服員的一切都是基於資歷的，」雷根說。 “你工作的時間越長，工作就越容易，你的日程安排和旅行也就越順利。”

生長

“作為一名空服員，你的職業生涯可以有很多發展方向。這完全取決於你最終想從航空業得到什麼！”韋說。在許多情況下，空服員可能只是想提高資歷以獲得最好的國際航線並獲得旅行福利。但還有其他道路可供選擇。「如果你喜歡這份工作，你可以晉升為乘務長或首席空服員。他們的薪水通常更高，並且在飛行的整體流程和管理機組人員方面承擔更多的責任，」韋說。 “你可以成為一名教育工作者，同時仍然滿足飛行時間，或者如果你想完全改變它，一些機組人員會轉為機組人員並成為飛行員。”

如果您願意的話，也可以選擇有一天在公司工作。「我們強烈鼓勵我們的空服員與他們的基地領導密切合作，分享他們在成長中的利益，並讓他們的領導在他們駕馭我們的企業環境時提供支持，」約翰遜說。 “我們的內部學習和發展平台為所有達美員工（包括我們的空服人員）提供了成長和發展工具和資源，以幫助提高現有技能並發展其他技能。”

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成為空服員的好處

「令人震驚的是，大多數（如果不是全部）空服員最終都是為了旅行福利，」韋說。空服員可以免費飛行（儘管處於待命狀態）在他們的航空公司，有時甚至是合作夥伴航空公司。他們所要做的就是納稅。除此之外，他們還可以出差工作。「現在我的大部分停留時間都是 24 小時，所以我可以四處走走，看看我自己可能不會去的城市，」雷根說。

申請技巧

明智地選擇您的航空公司。在申請成為空服員之前，請研究航空公司的薪資、樞紐（因為那裡可能是您的居住地）、航線和培訓流程。不要忘記，除了知名航空公司之外，還有支線航空公司和包機航空公司。「就我個人而言，我的包機航空公司的主要好處是我有固定的時間表，因為我與NHL 一起飛行，並且致力於他們的球隊時間表。沒有隨叫隨到的「保留」日廢話，想知道我是否會得到打電話，」韋說。 “由於我們公司是透過第三方預訂的，所以我還可以累積酒店積分。大多數航空公司不允許這樣做。”
監控航空公司的招募公告板，了解空服員的招募窗口。韋說：“積極關注您想要的航空公司何時開始招聘，並在他們停止接受申請之前進行申請。” “如果他們不需要招聘，通常是每季一次或更少。”
申請前先存錢。「雖然這份工作可能令人興奮且自發，但最初幾年的薪水很低，」雷根警告。另外，如果你的訓練期間沒有報酬（或至少沒有得到很好的報酬），那麼在必要時存下積蓄可能會有所幫助。